Truck Tuners

Ganz ohne professionelle Unterstützung hat sich das Team von Hau Noi an den Bau seines Foodtrucks herangewagt. Die Entscheidung, ob richtiger Truck oder nur Anhänger fiel Theresa Braun und Adnan Lidan, die sich auf vietnamesisch-französische Sandwiches spezialisiert haben, anfangs nicht leicht: „Wir hatten nur ein kleines Budget, daher war der beliebte US-Stepvan schnell raus. Ein neues Fahrzeug war ebenfalls ausgeschlossen – zum einen aus Kostengründen und zum anderen hätten uns da einfach der Charme und der eigene Stempel gefehlt.“ Nach einigem Hin und Her fiel ihre erste Wahl aus Kostengründen auf einen Anhänger: „Damit es ein besonderer Hingucker ist, und nicht nur ein viereckiger Kasten, wollten wir einen gebrauchten Pferdeanhänger oder einen Wohnwagen zweckentfremden. Doch kurz bevor wir die finale Entscheidung getroffen haben, ist über ein Kleinanzeigen-Portal ein roter Mini LKW im Nachbarort aufgeploppt – ein Mercedes Benz, MB 100, Kastenaufbau, Baujahr 1991. Dieses Fahrzeug hatten wir vorher noch überhaupt nicht auf dem Schirm. Schnell war aber klar, dass es für unser Vorhaben perfekt ist: der Kasten hat die perfekte Größe, der Motor ist zuverlässig und das Äußere knuffig und auffällig.“ Trotz fehlender Verkaufsklappe und sehr viel Rost war er mit 1.750 Euro für die beiden auch noch ein richtiges Schnäppchen. „Wir können uns bis heute kein besseres Fahrzeug vorstellen“, lacht Braun. Den Truck hat das in Bayern tätige Hau Noi-Team mit Unterstützung handwerklich begabter Familienmitglieder und Freunde von Anfang bis Ende komplett in Eigenregie geplant und umgebaut.

Der Umbau hat insgesamt sechs Monate gedauert und kostete die beiden inklusive Anschaffungspreis und Geräten 13.000 Euro. Außerdem hat sich das Duo in Eigenregie eine Gastro-Vorbereitungsküche, zusätzliche Kühlmöglichkeiten und Lagerraum eingerichtet. Da die Räumlichkeit an sich vorhanden war, schlug nur deren Umbau inklusive Geräten zu Buche. Die Investition dafür belief sich noch einmal auf etwa 10.000 Euro.

Der größte Stolperstein war der Mangel an Informationen, erzählen die beiden Quereinsteiger: „Wir mussten sehr viel recherchieren – verbindliche Informationen bezüglich der Voraussetzungen an einen Foodtruck im Internet zu finden war damals unmöglich, da die Bestimmungen regional abweichen können. Hier hat uns nur der enge Kontakt zu den zuständigen Behörden geholfen, die wir mit jeder erdenklichen Frage gelöchert haben. Aber auch hier war nicht immer gleich eine Antwort parat, da das Konzept Foodtruck damals noch sehr neu war.“

Auch bei der Planung des Innen-Layouts und der Anordnung und Auswahl der Geräte konnte niemand im Bekanntenkreis behilflich sein. „Nachdem wir eine Weile im Truck gearbeitet haben, mussten wir daher auch noch einiges daran ändern und verbessern“, schildert Adnan Lidan: „Wir haben uns anfangs bezüglich der Mengen an Speisen, die wir verkaufen, sehr verschätzt. Als schon nach kurzer Zeit die Aufträge größer wurden, haben wir auf mehr Kühlmöglichkeiten, größeren Grill etc. umrüsten müssen.“

Würden sie aufgrund ihrer Erlebnisse anderen empfehlen, besser einen fertigen Foodtruck zu kaufen? „Wenn man Zeit und Motivation hat, auf jeden Fall in Eigenregie“, lautet das Fazit des Hau Noi-Teams auch noch nach vier Jahren on the road: „Wir würden es genauso wieder machen. Unserem Truck sieht man direkt an, dass viel Herzblut darin steckt, und wir werden immer wieder darauf angesprochen, bekommen Wertschätzung und werden oft auch besonders wegen dem einzigartigen Look für ein Event gebucht.“

Ihr Tipp für Selberbauer: „Um grobe Umbaufehler bei Truck und Vorbereitungsküche zu vermeiden, sollte man vor und während des Umbaus ständig mit den zuständigen Behörden in Kontakt bleiben, denen man das Fahrzeug später zur Abnahme vorführen muss – vom TÜV über die Gasabnahme bis hin zur Lebensmittelkontrolle und Gewerbeamt. Man bekommt wertvolle Tipps aus erster Hand, worauf bei der Abnahme besonders geachtet wird.“

„Grundsätzlich kann das auch ein handwerklich geschickter Laie machen. Es braucht dafür auch keine Spezialwerkzeuge. Eine Flex reicht aus“, sagt Fischerleitner, ergänzt aber: „Natürlich fehlt das Spezialwissen. Je tiefer man in die Struktur des Autos eingreift, desto „gefährlicher“ kann ein Eigenumbau werden. Werden Teile der Karosserie einfach entfernt, dann hat das vielleicht im alltäglichen Gebrauch keine Auswirkung, doch es entsteht dadurch ein massives Sicherheitsproblem.“ Ob die Klappe rechts oder links montiert wird, ist vom Rahmen her gesehen meist irrelevant – außer es gibt seitliche Schiebetüren. „Im Wesentlichen ist das eine Geschmackssache und hängt davon ab, was der Eigentümer praktikabler findet“, so Fischerleitner.

Geht es darum, die Fläche von rund 9 m² bestmöglich zu nutzen, ist es wichtig zu wissen, welche Geräte benötigt werden. Das setzt wiederum voraus, ein gut durchdachtes Gastrokonzept zu haben. Die Speisekarte gibt die Anordnung und Ausstattung der Küche vor. Neben dem Zubereitungsprozess ist auch der Ausgabeprozess festzulegen. Außerdem ist zu klären, wie viele Personen gleichzeitig Platz haben müssen. Werden Mitarbeiter beschäftigt, so sind Arbeitnehmerschutzvorschriften zu beachten. „Die können ein Stolperstein sein“, weiß austrian foodtrucks-Gründer Clemens Grabmayr und liefert ein Beispiel: „Arbeiten Angestellte in meinem Foodtruck, so ist eine Innenraumhöhe von mindestens 2,30 Metern gesetzlich vorgeschrieben. Viele fangen an, ins Blaue einen Foodtruck zu bauen oder von Laien bauen zu lassen, und müssen dann erkennen, was alles nicht den gesetzlichen Vorgaben entspricht.“ Da es sich um eine Gastroküche handelt, sind alle gesetzlichen Vorgaben, die für stationäre Betriebe gelten, auch bei der mobilen Variante einzuhalten. „Die Besonderheit der mobilen Küche mit diesen Vorgaben unter einen Hut zu bringen, kann schon eine Herausforderung sein“, weiß Grabmayr. Zusätzlich gäbe es laut dem Profi ein paar spezielle Auflagen für Foodtrucks zu beachten. Verpflichtend ist beispielsweise der Einbau von zwei Waschbecken sowie einem Warmwasseraufbereiter.

Die Frage, ob mit Gas oder Strom gekocht wird, stellt sich in Österreich jedenfalls nicht. In der Alpenrepublik ist eine externe Starkstrom-Quelle zwingend nötig, um die mobile Küche betreiben zu dürfen. In den Nachbarländern sind die Vorgaben hinsichtlich der Nutzung von Gas und Generatoren, die auch einen autarken Betrieb ermöglichen würden, wesentlich lockerer.

Fazit: Betreiber von Foodtrucks sind mit einer Vielzahl an Vorschriften, Genehmigungen und unterschiedlichen Behördenzuständigkeiten konfrontiert. Die Beurteilung, ob ein Foodtruck den Vorgaben entspricht, kann aufgrund der unterschiedlichen Möglichkeiten nicht pauschal erfolgen. Empfehlenswert ist daher, jeden Schritt mit den zuständigen Behörden abzuklären, damit´s am Ende auch wirtschaftlich rund läuft. 

Diese vier Fehler passieren besonders häufig, wenn man sich daran macht, einen Foodtruck selbst zu bauen.

1 – Zu wenig Plan

Die Inneneinrichtung und Ausstattung eines Food­trucks hängt vom Gastrokonzept ab, das schon vor dem Bau genau feststehen muss. Wer einfach drauflos baut, dem fehlen am Ende Kühlmöglichkeiten oder Grillplatte und Fritteuse sind zu klein.

2 – Nicht genügend Feedback

Auch rollende Küchen müssen typisiert werden. Damit man sicher ist, dass alle Regeln eingehalten werden, sollte man sich ständig im Austausch mit den Behörden befinden, sonst droht bei der Zulassung die Katastrophe.

3 – Zu hohes Risiko

Wer einen Foodtruck selbst bauen möchte, sollte handwerklich ein Profi sein und beispielsweise nicht auf volles Risiko am Rahmen seines Fahrzeugs herumflexen. Ein anderer beliebter Fehler: Die Geräte sind nicht ausreichend gegen Vibrationen geschützt.

4 – Zu viel Gewicht

Gastrogeräte und Einbauten bringen viele Kilos auf die Waage. Fahren darf man einen Foodtruck mit Führerschein Klasse B aber nur bis 3,5 Tonnen. Fällt das erst auf, wenn man fertig ist, wird nachträgliches Abspecken schwierig.